キャンターLPGのベーパライザー交換 - AT-1群馬自販ロードサービス

こんにちは。
AT-1群馬自販ロードサービスの近藤です。

今日は自社トラックのキャンターのベーパライザーの交換を行いました。

当店のトラックはLPガスで動くトラックで、数年前に中古で購入して使っていましたが、数週間前からエンジンの調子が悪くなりディーラーに相談したところ、とりあえずベーパライザーを交換して、それでも調子悪かったらもう一回相談してくれということで、ベーパライザーの交換に踏み切りました。

キャブクリーナーのベーパライザー

写真ではむき出しになっていますが、通常はカバーが付いています。

調子が悪い状況として、暖機運転終了後でもアクセルを開けていくと2000回転くらいから吹けが悪くなり、エアクリーナーからパンパンとバックファイヤーみたいのが連発してしまったり、平坦な道でも加速できなくなってしまっていました。

とりあえず、安い部品からプラグとかイグニッションコイルを交換してみたのですが、一時的に改善された気がしてもすぐに調子が悪くなってしまい、最終的にベーパライザーの交換が必要な状況となりました。

しかし、このベーパライザーって高いんですね((+_+))

キャンターガッツLPGベーパライザー

ディーラーの人は軽く「交換してみて」というけれど、部品屋さんに問い合わせたらざっくり10万といわれ、これならトラック本体ごと買い替えたほうがいいんじゃないかと迷ってしまいました。

しかし今は令和元年の年末でトラックの仕入れも出来ないし、うまく仕入れても登録が出来ないので、きたる9連休中のロードサービスが出来なくなってしまいそうなので仕方なく新品を注文して部品屋さんの最終日に部品を入手できました。

キャンターのベーパライザー

交換には特殊工具とかも必要なく普通の工具だけで交換できます。

クーラントが循環しているため、交換時は全量じゃないにしてもクーラントが出てしまうのでホースを抜くときは排水の受けを用意しておかないと下がべちゃべちゃになってしまいます。

ベーパライザー交換

あと、水が抜けてしまうついでにサーモスタットとラジエターキャップも交換しておきました。

LPGの車は熱の発生が大きいので水のトラブルは避けなければならないので、このタイミングで交換です。

最後はファンネルを使ってエア抜きしながらクーラントの補充です。

トラックのクーラント交換

この後に試運転で1時間ほど近所を走ってみたところ、ついさっきまで発生していたバックファイヤーのような症状はなくなりました。

ただ、ガスの濃度の調整がうまくいってなさそうで、アクセルを強く踏んだ時になんだか不完全燃焼のような感じがあります。

この辺の細かい調整は排ガス濃度とかも測れないと調整できないので、休み明けにディーラーで見てもらう予定です。

普段、普通に使えている時はトラックの事なんて考えもしないけど、調子が悪くなてくると乗っていても不安で仕方なくなってしまいますね・・・

ベーパライザーなんて、今回のトラブルが起こるまで聞いたことはあってもメンテの必要があることも知らなかったので、今後はタール抜きくらいは定期的に行っていきたいと思いました。

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